整車(chē)式計(jì)重收費(fèi)設(shè)備自2010年陜西省全面實(shí)施以來(lái)，全國(guó)多地陸續(xù)推進(jìn)計(jì)重收費(fèi)動(dòng)態(tài)衡改靜態(tài)衡工作。靜態(tài)汽車(chē)衡作為計(jì)重收費(fèi)稱(chēng)重設(shè)備，稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)精度穩(wěn)定、運(yùn)行可靠性強(qiáng)，已成為計(jì)重收費(fèi)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的稱(chēng)重設(shè)備。

但一車(chē)一桿模式的整車(chē)式計(jì)重設(shè)備僅能單輛車(chē)停留稱(chēng)重，即便稱(chēng)重車(chē)輛為小轎車(chē)或短貨車(chē)，仍需占用整段21米秤臺(tái)，在交通流量大的地區(qū)，易給收費(fèi)廣場(chǎng)造成通行壓力。眾加利聚焦該行業(yè)痛點(diǎn)，研發(fā)出可實(shí)現(xiàn)連續(xù)跟車(chē)的整車(chē)式計(jì)重設(shè)備。

跟車(chē)稱(chēng)重原理

A、等待車(chē)輛狀態(tài)：

B、單車(chē)上秤臺(tái)：秤臺(tái)總重量即為該車(chē)重量

C、兩車(chē)上秤臺(tái)

第1車(chē)未下秤臺(tái)時(shí):第2車(chē)重量=秤臺(tái)總重-第1車(chē)重量

第1車(chē)一部分下秤臺(tái)時(shí):第2車(chē)重量=秤臺(tái)總重-第1車(chē)留在秤臺(tái)上的重量

D、多車(chē)上秤臺(tái)：最后上秤臺(tái)的車(chē)的重量=秤臺(tái)總重-第1車(chē)留在秤臺(tái)上的重量-第2車(chē)重量-第N輛已經(jīng)上秤的重量

產(chǎn)品特色

采用整車(chē)取重+分?jǐn)傒S重算法，動(dòng)態(tài)跟車(chē)精度穩(wěn)定

數(shù)軸器集成在整車(chē)秤臺(tái)中，安裝方便、外型美觀(guān)。

數(shù)軸器能判別車(chē)輛進(jìn)倒車(chē)方向，無(wú)須根據(jù)重量增減判別車(chē)輛上下秤臺(tái)，跟車(chē)場(chǎng)景下軸數(shù)判別精準(zhǔn)度顯著提升。

輪胎識(shí)別器集成在整車(chē)秤臺(tái)中，車(chē)型判別精準(zhǔn)穩(wěn)定，正常工況下使用壽命長(zhǎng)。

卡位防滑臺(tái)面，防滑效果優(yōu)異。

支持連續(xù)跟車(chē)，相較傳統(tǒng)一車(chē)一桿模式，稱(chēng)重效率大幅提升。